• 2 февраля 9:26
    Автор: admin Комментариев нет
    Безопасный локомотивный объединенный комплекс БЛОК

    структурная схема комплекса БЛОК

    Вопрос обеспечения безопасного движения является ключевым на железнодорожном транспорте. Для его решения конструкторами были созданы различные локомотивные устройства безопасности. Уже 40 лет назад на железных дорогах СССР стали массово устанавливаться автоматическая локомотивная сигнализация (АЛС) и другие приборы безопасности. В 90-е и 2000-е годы в России началось внедрение первых комплексных систем безопасности (КЛУБ, КЛУБ-У и др.) что позволило совершить качественный скачок в безопасном управлении поездами.

    Рубрики: Оборудование локомотивов ЧИТАТЬ КОММЕНТЫ
  • 25 января 8:59
    Автор: admin Комментариев нет
    Поглощающий аппарат 73ZW Поглощающие аппараты подвижного состава

    Поглощающие аппараты применяются для обеспечения частичного смягчения удара, снижения разрывных усилий, возникающих в торцевой балке, в месте сочленения автосцепного устройства и хребтовой рамы кузова. Эффективность их работы осуществлена посредством образования в механизме аппарата противодействующих сил сопротивления, а также изменения и распределения энергии соударения в другие виды кинетических сил.

    Рубрики: Оборудование локомотивов ЧИТАТЬ КОММЕНТЫ
  • 21 января 2:57
    Автор: admin Комментариев нет
    Электровоз ВЛ8

    Электровоз ВЛ8

    В послевоенный период, в связи с увеличением объема железнодорожных перевозок по сети дорог СССР, стояла необходимость в создании нового перспективного мощного электровоза. Разработка данного локомотива под номенклатурой H8 проводилась в 1952 году на Новочеркасском электровозостроительном заводе, где весной 1953 года был произведен опытный образец, имеющий маркировку H8-001. Цифра 8 в названии соответствовала количеству осей локомотива.

    Рубрики: Электровозы ЧИТАТЬ КОММЕНТЫ
  • 27 декабря 2:09
    Автор: admin 2 комментария
    Электровоз ВЛ23

    Электровоз ВЛ23

    Электровоз ВЛ23 разработан в 1954 году на Новочеркасском электровозостроительном заводе. Предназначался для эксплуатации на электрифицированных участках магистральных дорог СССР. Полная экипировочная масса электровоза с загруженными песком бункерами составляла 138 тонн.

    Рубрики: Электровозы ЧИТАТЬ КОММЕНТЫ
  • 9 декабря 7:50
    Автор: admin Комментариев нет
    Главный выключатель ВОВ-25-4М: Назначение, устройство и ремонт

     

    главный выключатель ВОВ-25-4М

    Главный выключатель или ГВ служит для оперативного или аварийного отключения электрооборудования при срабатывании аппаратов защиты. Время срабатывания составляет 0,04-0,06 с, что обеспечивает своевременную защиту оборудования электровоза в аварийных режимах.

    Рубрики: Оборудование локомотивов ЧИТАТЬ КОММЕНТЫ
  • 21 сентября 3:48
    Автор: admin 3 комментария
    Электровоз ВЛ82 и ВЛ82м

    Электровоз ВЛ82

    Электровоз ВЛ82 был назван в честь Ленина. Его двух системная конструкция позволяла использовать его на участках, на которых подается переменный и постоянный ток, там, где строительство электростанций стыкования неоправданно. Эта модель одинаково хорошо работала на полную мощность в двух режимах. Этот локомотив по сути представлял собой унифицированную модель.

    Рубрики: Электровозы ЧИТАТЬ КОММЕНТЫ
  • 9 сентября 12:58
    Автор: admin Комментариев нет
    Тепловоз ТГ102

    Тепловоз ТГ102

    Первый экземпляр тепловоза ТГ102 был создан на Луганском заводе, после чего все чертежи и документы по нему были переданы Ленинградскому тепловозостроительному предприятию. Такое решение было принято потому что на этом предприятии производились двигатели для этой модели. В 1960 году там был произведен первый экземпляр. В дальнейшем Ленинграде производили эту марку в двух исполнениях.

    Рубрики: Тепловозы ЧИТАТЬ КОММЕНТЫ