Устройство и характеристики узлов локомотивов: дизельные двигатели, тяговые электрические машины, электрическое оборудование, механическое оборудование, приборы безопасности КЛУБ, САУТ, БЛОК и другое оборудование подвижного состава.
Ремонт тепловозов в России построен по системе планово-предупредительного ремонта: подвижной состав проходит обязательные плановые обслуживания и ремонты возрастающего объёма, привязанные к пробегу или календарному…
Колёсная пара — один из самых ответственных узлов локомотива: именно через неё передаётся вся сила тяги на рельсы и воспринимается вес машины. От состояния…
Комплекс БЛОК — Безопасный Локомотивный Объединённый Комплекс — прибор безопасности для локомотивов и МВПС, объединяющий в одном корпусе функции КЛУБ, САУТ, ТСКБМ и ЭПК.…
История создания Дизели семейства Д49 (типоразмер ЧН 26/26 — четырёхтактные с наддувом, диаметр цилиндра и ход поршня 260 мм) разработаны и производятся АО «Коломенский…
Поглощающие аппараты применяются для обеспечения частичного смягчения удара, снижения разрывных усилий, возникающих в торцевой балке, в месте сочленения автосцепного устройства и хребтовой рамы кузова.…
Главный выключатель или ГВ служит для оперативного или аварийного отключения электрооборудования при срабатывании аппаратов защиты. Время срабатывания составляет 0,04-0,06 с, что обеспечивает своевременную…
Дизель, созданный изначально для железной дороги, позднее стал применяться на водном транспорте. Устройство представляет собой рядный четырехтактный двигатель с шестью цилиндрами и водным охлаждением.…