Дизели семейства Д49 (типоразмер ЧН 26/26 — четырёхтактные с наддувом, диаметр цилиндра и ход поршня 260 мм) разработаны и производятся АО «Коломенский завод» (с 2005 года входит в АО «Трансмашхолдинг»). Они стали основой локомотивного парка России и стран СНГ, заменив устаревшие двухтактные двигатели (10Д100, 14Д40 и др.).
Грузовой магистральный электровоз 3ЭС8 «Малахит» — российский грузовой электровоз постоянного тока с асинхронным тяговым приводом отечественного производства.
Электровоз предназначен для вождения грузовых поездов на железных дорогах колеи 1520 мм, электрифицированных постоянным током напряжением 3 кВ.
2ЭС11 «Орлец» — современный грузовой магистральный электровоз переменного тока, разработанный заводом «Уральские локомотивы» (входит в холдинг «Синара — Транспортные Машины»). Это двухсекционный восьмиосный локомотив, созданный на базовой платформе 3ЭС8 «Малахит» с полностью отечественным асинхронным тяговым приводом и компонентной базой.
Электровоз БКГ1 (белорусско-китайский грузовой) – двухсекционный магистральный грузовой электровоз, созданный на основе китайского электровоза HXD2. Электровоз имеет большую мощность – 9600 кВт, а масса составов для него может составлять до 9000 тонн.
2ТЭ70 – двухсекционный грузовой тепловоз, построенный на базе пассажирского тепловоза ТЭП70.
Первый образец 2ТЭ70 был собран на Коломенском заводе в 2004 году. После проведения всех испытаний и получения сертификата соответствия, в 2006 году был построен второй экземпляр. Еще 10 тепловозов собрали в 2007 году. Всего построено 12 экземпляров 2ТЭ70, все они приписаны к депо Котлас.
В апреле 2016 года на Брянский машиностроительный завод завершил строительство первого экземпляра маневрового тепловоза ТЭМ28. В конце месяца тепловоз был продемонстрирован руководству «Трансмашхолдинга». После этого новый ТЭМ28-001 был передан в депо Пенза-1 для проведения всех сертификационных испытаний, успешно завершившихся в ноябре 2016 года.
15 мая 2014 года на Тверском вагоностроительном заводе был презентован новый электропоезд ЭГ2Тв, получивший коммерческое название «Иволга».
Первый экспериментальный состав из трех моторных вагонов и двух головных был собран в феврале 2014 года. В марте того же года прибыл на экспериментальное кольцо ВНИИЖТ, где были проведены все необходимые испытания.
