Грузовой магистральный электровоз 3ЭС8 «Малахит» — российский грузовой электровоз постоянного тока с асинхронным тяговым приводом отечественного производства.
Электровоз предназначен для вождения грузовых поездов на железных дорогах колеи 1520 мм, электрифицированных постоянным током напряжением 3 кВ.
2ЭС11 «Орлец» — современный грузовой магистральный электровоз переменного тока, разработанный заводом «Уральские локомотивы» (входит в холдинг «Синара — Транспортные Машины»). Это двухсекционный восьмиосный локомотив, созданный на базовой платформе 3ЭС8 «Малахит» с полностью отечественным асинхронным тяговым приводом и компонентной базой.
Электровоз БКГ1 (белорусско-китайский грузовой) – двухсекционный магистральный грузовой электровоз, созданный на основе китайского электровоза HXD2. Электровоз имеет большую мощность – 9600 кВт, а масса составов для него может составлять до 9000 тонн.
В послевоенный период, в связи с увеличением объема железнодорожных перевозок по сети дорог СССР, стояла необходимость в создании нового перспективного мощного электровоза. Разработка данного локомотива под номенклатурой H8 проводилась в 1952 году на Новочеркасском электровозостроительном заводе, где весной 1953 года был произведен опытный образец, имеющий маркировку H8-001. Цифра 8 в названии соответствовала количеству осей локомотива.
Электровоз ВЛ23 разработан в 1954 году на Новочеркасском электровозостроительном заводе. Предназначался для эксплуатации на электрифицированных участках магистральных дорог СССР. Полная экипировочная масса электровоза с загруженными песком бункерами составляла 138 тонн.
Электровоз ВЛ82 был назван в честь Ленина. Его двух системная конструкция позволяла использовать его на участках, на которых подается переменный и постоянный ток, там, где строительство электростанций стыкования неоправданно. Эта модель одинаково хорошо работала на полную мощность в двух режимах. Этот локомотив по сути представлял собой унифицированную модель.
Первый российский экспериментальный электровоз 2ЭВ120 получил персональное имя «Князь Владимир». Он успешно прошел, заводские испытания и в апреле этого года был отправлен на экспериментальную дорогу в Щербинке Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожного транспорта. Проект локомотива разрабатывает и реализует «Первая Локомотивная Компания» совместно с концерном «Bombardier». Уже со следующего года планируется наладить серийный выпуск. Чем же выделяется «Князь Владимир»?
Технический справочник по локомотивам России