2ТЭ70 – двухсекционный грузовой тепловоз, построенный на базе пассажирского тепловоза ТЭП70.

Первый образец 2ТЭ70 был собран на Коломенском заводе в 2004 году. После проведения всех испытаний и получения сертификата соответствия, в 2006 году был построен второй экземпляр. Еще 10 тепловозов собрали в 2007 году. Всего построено 12 экземпляров 2ТЭ70, все они приписаны к депо Котлас.

В апреле 2016 года на Брянский машиностроительный завод завершил строительство первого экземпляра маневрового тепловоза ТЭМ28. В конце месяца тепловоз был продемонстрирован руководству «Трансмашхолдинга». После этого новый ТЭМ28-001 был передан в депо Пенза-1 для проведения всех сертификационных испытаний, успешно завершившихся в ноябре 2016 года.

В 2015 году на Брянском машиностроительном заводе начат серийный выпуск магистральных тепловозов нового поколения под именем 2ТЭ25КМ. Прародители данной серии выпускались в Украине на Луганском тепловозостроительном заводе под сериями 2ТЭ116 и 2ТЭ116У. После распада СССР Россия активно продолжала закупать тепловозы Луганского завода. Уже в то время Министерство путей сообщения планировали начать постройку отечественных магистральных тепловозов.

Первый экземпляр тепловоза ТГ102 был создан на Луганском заводе, после чего все чертежи и документы по нему были переданы Ленинградскому тепловозостроительному предприятию. Такое решение было принято потому что на этом предприятии производились двигатели для этой модели. В 1960 году там был произведен первый экземпляр. В дальнейшем Ленинграде производили эту марку в двух исполнениях.

Создание тепловоза 2ТЭ121 пришлось на время 60-х годов прошлого века, когда острой необходимостью стало производить масштабные грузоперевозки. Для этого требовались тепловозы с большим количеством лошадиных сил, запасом топлива.

Тепловоз эпохи 60-х годов 20 века является характерным представителям техники того времени. Всего тепловозы выпускались на протяжении 25 лет на Коломенском заводе. Более тысячи единиц ТЭП60 было запущено в эксплуатацию. Двадцать восемь единиц тепловоза до сих пор находятся в эксплуатации на Белорусской железной дороги.

Начиная 1979г. Ворошиловградским заводом УССР был налажен выпуск тепловозов 3ТЭ10М на базе предшествующей модели 3ТЭ10В, спустя два года начался выпуск двухсекционного варианта 2ТЭ10М.