Электровоз ВЛ23 – советский шестиосный грузовой электровоз постоянного тока 3 кВ, выпускавшийся Новочеркасским электровозостроительным заводом (НЭВЗ) с 1957 по 1961 год. Обозначение «ВЛ» расшифровывается как «Владимир Ленин». Всего было построено 489 единиц. Серия стала переходной между устаревшими шестиосными локомотивами ВЛ22М и восьмиосными электровозами ВЛ8, а впоследствии – ВЛ10.
История создания электровоза ВЛ23
После принятия в эксплуатацию серий ВЛ22 и ВЛ22М перед советскими конструкторами встала задача создания более мощного грузового электровоза постоянного тока при сохранении шестиосной схемы, которая обеспечивала приемлемую нагрузку от оси на рельс. В 1955–1956 годах НЭВЗ разработал новый локомотив с улучшенными тяговыми характеристиками – ВЛ23.
Главным отличием от предшественника ВЛ22М стала новая схема возбуждения тяговых двигателей с независимым возбуждением при рекуперативном торможении и применение более мощных двигателей НБ-406А. Выпуск начался в 1957 году и продолжался до 1961 года, когда НЭВЗ перешёл к производству принципиально нового восьмиосного ВЛ8.
Электровозы ВЛ23 эксплуатировались преимущественно на Московской, Октябрьской, Горьковской и ряде других дорог. Списание происходило постепенно с 1970-х годов; отдельные экземпляры сохранялись в хозяйственном использовании до 1980-х годов. Несколько локомотивов дожили до наших дней как музейные экспонаты.
Технические характеристики электровоза ВЛ23
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Осевая формула | 3о–3о |
| Напряжение в КС | 3 кВ постоянного тока |
| Мощность часового режима | 2 820 кВт |
| Мощность длительного режима | 2 520 кВт |
| Сила тяги часового режима | 211 кН |
| Сила тяги длительного режима | 183 кН |
| Скорость часового режима | 48 км/ч |
| Скорость длительного режима | 46 км/ч |
| Конструкционная скорость | 100 км/ч |
| Масса | 138 т |
| Нагрузка от оси на рельс | 23 тс |
| Длина по осям автосцепки | 20 820 мм |
| Тяговые двигатели | НБ-406А, 6 шт. |
| Передаточное число редуктора | 4,03 |
| Производитель | НЭВЗ |
| Годы выпуска | 1957–1961 |
| Выпущено | 489 ед. |
Конструкция электровоза ВЛ23
Кузов несущий, стальной, сварной конструкции. Тележки трёхосные, с рессорным подвешиванием в два яруса. Тяговые двигатели НБ-406А с опорно-осевым подвешиванием обеспечивают непосредственную передачу момента на колёсные пары через одноступенчатые косозубые редукторы.
Система управления тяговыми двигателями – реостатный пуск с переключением секций мотор-компрессоров и последующим ослаблением поля. В режиме рекуперативного торможения применяется независимое возбуждение двигателей. Тормозная система: пневматический тормоз и реостатный (электрический) тормоз в режиме рекуперации.
Сравнение ВЛ23 с аналогами
| Параметр | ВЛ23 | ВЛ22М | ВЛ8 |
|---|---|---|---|
| Осевая формула | 3о–3о | 3о–3о | 4о–4о |
| Мощность | 2 820 кВт | 2 100 кВт | 4 200 кВт |
| Скорость | 100 км/ч | 90 км/ч | 100 км/ч |
| Годы выпуска | 1957–1961 | 1947–1958 | 1953–1967 |
| Выпущено | 489 ед. | 1 479 ед. | 1 793 ед. |
