Тепловозы серии ТЭ10

Тепловоз 2ТЭ10у

Модель 2ТЭ10 модифицированная ТЭ10 с незначительными отличиями. Производство локомотива началось в 1960 году и продолжалось на протяжении 34 лет. За этот период было выпущено несколько модификаций, пожалуй, самого большого количества моделей именно у этого тепловоза. Приставка цифры 2 означает удвоение всех показателей предыдущей модели односекционного ТЭ10. Модели 2ТЭ10 было выпущено всего 19 единиц с 1960 по 1963 год. После этого тепловоз подвергался дальнейшим модификациям с другими параметрами.

Первый тепловоз этой серии обладал:

Массой в 138 т.;

Запасом топлива/песка: 5500 л./520 кг.;

При длительном режиме, скоростью в 25 км/ч;

Конструкционная скорость в 100 км/ч.

Конструкционная скорость характерна для всех тепловозов последних моделей временного периода с 60-х до 90-х годов 20 века. Кроме грузовых модификаций этой модели локомотива, были выпущены и пассажирские.

2ТЭ10Л

Самое большое количество тепловозов марки ТЭ10, пришлось именно на 2ТЭ10Л. Их было выпущено с производства 3192 единицы за период с 1961 по 1977 гг. Запасы топлива и песка возросли вдвое, масса составила 255,6 т. Базовая скорость осталась без изменений. После окончания выпуска локомотивов, их массово списали, оставив только на Горьковской железной дороги. В странах ближнего зарубежья 2ТЭ10Л продолжали функционировать.

ТЭП10Л

Тепловоз обладал только одной кабиной машиниста, с целью воссоздания похожего тепловоза 2ТЭ10Л. Это приводило к сложным маневрам разворота на путях. Соединяя две единицы, они могли работать уже без разворотов и тянуть больший груз. Всего было запущено 318 единиц.

2ТЭ10В

Еще одна популярная модель исходника ТЭ10. Как и все последующие модели с приставками 2,3,4 секции. Тепловоз оладал бесчелюстными тележками и кабиной машиниста с усовершенствованным пультом. ТЭД-ы установили ЭД-118А.

2ТЭ10М

Эта модель очень схожа с последующими 3ТЭ10М, 4ТЭ10С, 2ТЭ10МК. Основными отличиями являются:

Управление всеми секциями с одного пульта;
Возможность переноса в режим холостого хода;
Цепочек диод-резистров становится больше;
В межсекционных соединениях установлены 3 розетки;
Имеется переговорное устройство через кабины всех секций.

4ТЭ10МК выпущен для увеличения грузоподъемности при перевозке. Тепловозы с номерами 0001-0025 эксплуатируются на Дальнем Востоке до сих пор.

2ТЭ10Г, 2ТЭ10У

Приставка «Г» означает возможность функционирования на газу, кроме дизеля. Оборудован секциями для хранения запасов газа при температуре -162 градуса. Претерпели модернизацию в отсеке головных секций, добавилась безопасность эксплуатации, в том числе газа. Снизилась частота оборотов на холостом ходу всего до 270 об/мин.

Дальнейшие модернизации развивали скорость уже до 120 км/ч и имели электропневматические тормоза. Основное отличие всех моделей – в редукторах. Последней моделью этой разновидностью были 2ТЭ10УП всего в двух экземплярах.