Автор: admin Рубрика: Тепловозы Комментариев нет

Тепловозы серии ТЭ10

Модель 2ТЭ10 модифицированная ТЭ10 с незначительными отличиями. Производство локомотива началось в 1960 году и продолжалось на протяжении 34 лет. За этот период было выпущено несколько модификаций, пожалуй, самого большого количества моделей именно у этого тепловоза. Приставка цифры 2 означает удвоение всех показателей предыдущей модели односекционного ТЭ10. Модели 2ТЭ10 было выпущено всего 19 единиц с 1960 по 1963 год. После этого тепловоз подвергался дальнейшим модификациям с другими параметрами.

 Первый тепловоз этой серии обладал:

 Массой в 138 т.;

 Запасом топлива/песка: 5500 л./520 кг.;

 При длительном режиме, скоростью в 25 км/ч;

 Конструкционная скорость в 100 км/ч.

 Конструкционная скорость характерна для всех тепловозов последних моделей временного периода с 60-х до 90-х годов 20 века. Кроме грузовых модификаций этой модели локомотива, были выпущены и пассажирские.

 2ТЭ10Л

 Самое большое количество тепловозов марки ТЭ10, пришлось именно на 2ТЭ10Л. Их было выпущено с производства 3192 единицы за период с 1961 по 1977 гг. Запасы топлива и песка возросли вдвое, масса составила 255,6 т. Базовая скорость осталась без изменений. После окончания выпуска локомотивов, их массово списали, оставив только на Горьковской железной дороги. В странах ближнего зарубежья 2ТЭ10Л  продолжали функционировать.

 ТЭП10Л

 Тепловоз обладал только одной кабиной машиниста, с целью воссоздания похожего тепловоза 2ТЭ10Л. Это приводило к сложным маневрам разворота на путях. Соединяя две единицы, они могли работать уже без разворотов и тянуть больший груз. Всего было запущено 318 единиц.

 2ТЭ10В

 Еще одна популярная модель исходника ТЭ10. Как и все последующие модели с приставками 2,3,4 секции. Тепловоз оладал бесчелюстными тележками и кабиной машиниста с усовершенствованным пультом. ТЭД-ы установили ЭД-118А.

 2ТЭ10М

 Эта модель очень схожа с последующими 3ТЭ10М, 4ТЭ10С, 2ТЭ10МК. Основными отличиями являются:

• Управление всеми секциями с одного пульта;
• Возможность переноса в режим холостого хода;
• Цепочек диод-резистров становится больше;
• В межсекционных соединениях установлены 3 розетки;
• Имеется переговорное устройство через кабины всех секций.

 4ТЭ10МК выпущен для увеличения грузоподъемности при перевозке. Тепловозы с номерами 0001-0025 эксплуатируются на Дальнем Востоке до сих пор.

 2ТЭ10Г, 2ТЭ10У

 Приставка «Г» означает возможность функционирования на газу, кроме дизеля. Оборудован секциями для хранения запасов газа при температуре -162 градуса. Претерпели модернизацию в отсеке головных секций, добавилась безопасность эксплуатации, в том числе газа. Снизилась частота оборотов на холостом ходу всего до 270 об/мин.

 Дальнейшие модернизации развивали скорость уже до 120 км/ч и имели электропневматические тормоза. Основное отличие всех моделей – в редукторах. Последней моделью этой разновидностью были 2ТЭ10УП всего в двух экземплярах.