Начиная, с 1955 года Калужский машиностроительный завод впервые освоил выпуск узкоколейного тепловоза ТУ2. Тепловоз ТУ2 проектировался для грузовых и пассажирских перевозок на узкоколейных железных дорогах шириной колеи 750 мм.
Маневренный тепловоз ТГМ23 появился в 1960 году в СССР. На тот момент все тепловозы, которыми располагали отечественные железные дороги морально устаревали, и от конструкторов требовалось постоянная модификация существующих моделей.
В 2009 году на машиностроительном заводе АО «Локомотив Курастыру Зауыты» началось крупное строительство серии тепловозов ТЭ33А. Тепловоз с электрической передачей и асинхронным тяговым приводом мощностью в 3356 кВт. Локомотив сконструирован как типичный тепловоз для выполнения грузоперевозок на железной дороге шириной колеи в 1520 мм.
Один из первых тепловозов, функционирующих на электрической передаче. Сконструирован как двенадцатиосный грузовой локомотив, с выпуском с 1953 года. Массовое строительство тепловозов продолжалось до 1973 год и было построено почти 7 тысяч единиц.
Несмотря на общую электрификацию железной дороги, остаются неохваченные участки, подлежащие обслуживанию только для тепловозов. Сложность современного тепловозостроения заключается в полном износе старого запаса единиц техники и в необходимости замены всего парка.
Тепловозостроение середины прошлого века не стояло на месте. Среди прочих, ТГМ6 построили и ввели в эксплуатацию всего за 2 года – с 1964 по 1966 гг. За 4 последующих года было построено 62 единицы данной техники, многие из них еще функционируют на территории России и за пределами.
