Дизельное помещение тепловоза М62 с двухтактным дизелем 14Д40. Фото: Vivan755, CC BY-SA 4.0
Дизель 14Д40 – советский тепловозный двухтактный дизельный двигатель V-образной конфигурации с прямоточной клапаннощелевой продувкой и комбинированной двухступенчатой системой наддува. Дизель входит в состав дизель-генератора 14ДГ и предназначен для установки на магистральных тепловозах серии М62 и его производных. Производился на Коломенском заводе; обозначение по ГОСТ 4393–74 – 12ДН 23/30.
История создания дизеля 14Д40
Дизель 14Д40 разработан для магистральных грузовых тепловозов и серийно выпускается с 1976 года. Документация подготовлена объединением «Энергомашэкспорт» (СССР). С 1984 года выпускается модернизированный вариант – 14Д40У2 в составе дизель-генератора 14ДГУ2 (обозначение по ГОСТ 4393–82 – 12ДН2А 23/30). Оба варианта агрегатируются с тяговым генератором постоянного тока ГП-312У2, соединяемым с дизелем дисковой муфтой на общей раме.
Технические характеристики дизеля 14Д40
Дизель 14Д40 – двухтактный, простого действия, V-образный, 12-цилиндровый. Диаметр цилиндра 230 мм, ход поршня правого ряда 300 мм, левого ряда 304,3 мм. Частота вращения коленчатого вала на полной мощности – 750 об/мин; минимально устойчивая частота холостого хода – 400 об/мин. Среднее эффективное давление на полной мощности – 8,1 кгс/см².
Максимальное давление сгорания – не более 110 кгс/см²; допустимая разность по цилиндрам – не более 8 кгс/см². Максимальная температура выпускных газов по цилиндрам – не более 470 °C; допустимая разность – не более 100 °C. Ресурс до среднего ремонта – 800 000 км пробега тепловоза; до капитального – 2 400 000 км.
| Параметр | 14Д40 | 14Д40У2 |
|---|---|---|
| Тип | V12, двухтакт., прямоточная клапаннощелевая продувка | V12, двухтакт., прямоточная клапаннощелевая продувка |
| Обозначение по ГОСТ | 12ДН 23/30 (ГОСТ 4393–74) | 12ДН2А 23/30 (ГОСТ 4393–82) |
| Дизель-генератор | 14ДГ | 14ДГУ2 |
| Генератор | ГП-312У2 | ГП-312У2 |
| Год начала выпуска | 1976 | 1984 |
| Число цилиндров | 12 | 12 |
| Диаметр цилиндра, мм | 230 | 230 |
| Ход поршня, правый ряд, мм | 300 | 300 |
| Ход поршня, левый ряд, мм | 304,3 | 304,3 |
| Частота вращения (полная мощность), об/мин | 750 | 750 |
| Мин. частота холостого хода, об/мин | 400 | 400 |
| Ср. эффективное давление, кгс/см² | 8,1 | — |
| Макс. давление сгорания, кгс/см² | не более 110 | не более 110 |
| Темп. выпускных газов (макс.), °C | не более 470 | не более 470 |
| Масса дизеля с рамой и муфтой, кг | — | 12 585 |
| Масса генератора ГП-312У2, кг | — | 7 400 |
| Ресурс до ТР (с выемкой поршней), км | 800 000 | — |
| Ресурс до КР, км | 2 400 000 | — |
| Пуск | Электрический, от АКБ | Электрический, от АКБ |
| Темп. окружающей среды для пуска, °C | не ниже +8 | не ниже +8 |
| Темп. масла при пуске, °C | не ниже +15 | не ниже +15 |
| Давление масла (снятие нагрузки), кгс/см² | менее 2,2 (±0,2) | менее 2,2 (−0,02 МПа) |
| Давление масла (остановка), кгс/см² | менее 1,6 (±0,2) | менее 1,6 |
| Давление в картере (остановка) | более 25–30 мм вод. ст. | более 250–300 Па |
Конструкция дизеля 14Д40
Остов дизеля состоит из сварного стального блока цилиндров и рамы. Рама сварной жёсткой конструкции является одновременно резервуаром для масла; поддон оснащён двумя поперечными переборками для снижения перетока масла при наклонах и резких остановках тепловоза.
Блок цилиндров – цельносварная конструкция V-образной формы, разделённая поперечными стойками на шесть секций для втулок цилиндров. В развале блока расположен распределительный вал, приводимый от коленчатого вала через шестерённую передачу на заднем торце блока. Эта же передача является приводом топливного насоса, регулятора и вспомогательных агрегатов тепловоза.
Коленчатый вал – цельнолитой из высокопрочного чугуна с азотированными шейками, 6 шатунных и 8 коренных шеек. Четвёртая коренная шейка выполнена увеличенной ширины как наиболее нагруженная. На переднем конце установлен маятниковый антивибратор для снижения напряжений от крутильных колебаний. Коренные подшипники подвесной конструкции; вкладыши – стальные тонкостенные с тонкослойной заливкой свинцовистой бронзы.
Крышка цилиндра составная: днище из высокопрочного чугуна, верхняя часть из алюминиевого сплава. В крышке расположены четыре выпускных клапана, форсунка и индикаторный вентиль. Втулка цилиндра подвешена к крышке на шести шпильках; в средней части расположены 18 продувочных окон. Поршень – составной, охлаждаемый маслом; головка крепится болтами к чугунному тронку.
Система воздухоснабжения двухступенчатая: первая ступень – два параллельных турбокомпрессора, вторая ступень – объёмный нагнетатель с приводом от коленчатого вала. Топливная система высокого давления: блочный 12-плунжерный насос золотникового типа и 12 форсунок закрытого типа. Система смазки: шестерённый насос, центробежный фильтр тонкой очистки масла. Охлаждение – водяное, принудительное, замкнутого типа.
Дизель оснащён двумя валами отбора мощности: со стороны агрегатов воздухоснабжения – 750 об/мин; со стороны генератора – 1500 об/мин. Предельный выключатель при аварийном превышении числа оборотов механически отключает подачу топлива.
Применение дизеля 14Д40
Дизель 14Д40 в составе дизель-генератора 14ДГ устанавливается на тепловозах серии М62 (М62, 2М62, 3М62) Ворошиловградского (Луганского) тепловозостроительного завода, широко поставлявшихся на экспорт в страны СЭВ, Кубу и КНДР, а также эксплуатировавшихся на дорогах СССР. Модернизированный вариант 14Д40У2 с дизель-генератором 14ДГУ2 устанавливался на тепловозах 2М62У выпуска с 1984 года. Тепловозы с данными дизелями продолжают эксплуатироваться в России, странах СНГ и на ряде промышленных предприятий.
Дизель 14Д40 в сравнении с аналогами
| Параметр | 14Д40 | 14Д40У2 | 5Д49 | 11Д45 |
|---|---|---|---|---|
| Тип | V12, 2-такт. | V12, 2-такт. | V16, 4-такт. | V16, 4-такт. |
| Диаметр цилиндра, мм | 230 | 230 | 260 | 230 |
| Ход поршня (осн. ряд), мм | 300 | 300 | 260 | 270 |
| Частота вращения (ном.), об/мин | 750 | 750 | 1000 | 850 |
| Продувка / цикл | Прямоточная клапаннощелевая | Прямоточная клапаннощелевая | 4-такт., турбонаддув | 4-такт., турбонаддув |
| Завод-изготовитель | Коломенский завод | Коломенский завод | Коломенский завод | Луганский завод |
| Тепловоз-носитель | М62, 2М62 | 2М62У | 2ТЭ116, 2ТЭ10У | 2ТЭ10В, 2ТЭ10М |
Инструкции, распоряжения, краткие изложения и справочные материалы для локомотивных бригад — в базе знаний «ТехДок».
Новые инструкции, памятки и технические разборы — в сообществе «ТехДок» во ВКонтакте. Подписывайтесь, чтобы не пропускать новые материалы.
