Тепловоз 2ТЭ10У — советский и российский грузовой двухсекционный тепловоз с электрической передачей, заключительный тип семейства тепловозов ТЭ10 Луганского (Ворошиловградского) тепловозостроительного завода. Строился в 1989–2007 годах как развитие серии 2ТЭ10М с изменениями, коснувшимися в первую очередь электрических цепей и дизельной установки. Всего было выпущено 549 тепловозов серии 2ТЭ10У, а также модификации: 99 тепловозов 2ТЭ10УТ и 79 тепловозов 3ТЭ10У.
История создания тепловоза 2ТЭ10У
Тепловоз 2ТЭ10У создавался как дальнейшее развитие серии 2ТЭ10М, ставшей самой массовой в семействе ТЭ10 Луганского завода (построено 3688 машин с 1978 по 2007 год). Основным направлением совершенствования конструкции 2ТЭ10У стали электрические цепи, однако изменения затронули и дизельную установку: на тепловозе устанавливался дизель 10Д100М2, отличавшийся от базового 10Д100 сниженной до 270 об/мин частотой оборотов на холостом режиме, применением регулятора с корректором пуска и регулировкой мощности на шестой позиции контроллера, двухрежимными форсунками, позволившими отказаться от вентилей отключения части топливных насосов на холостом ходу, а также встроенными топливоподкачивающими насосами с приводом от коленчатого вала дизеля в дополнение к основному насосу с электроприводом.
Внешне и конструктивно 2ТЭ10У отличается от предшественников окнами дизельного помещения, унифицированными с тепловозом 2ТЭ116, изменённой по типу 2ТЭ10С конструкцией холодильника, а также изменённой на большинстве машин конструкцией приборных панелей пульта машиниста. Вентилятор охлаждения главного генератора, ранее устанавливаемый под крышей, на 2ТЭ10У перенесён вниз, к переднему распределительному редуктору, вместе с соответствующими воздухозаборными жалюзи на правом борту кузова.
Тепловоз 2ТЭ10У: технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Осевая формула (на секцию) | 3о–3о |
| Число ведущих осей (на секцию) | 6 (2 тележки) |
| Мощность дизеля (на секцию) | 2206 кВт (3000 л. с.) |
| Тип дизель-генератора | 10Д100М / 10Д100М2 |
| Тип передачи | Электрическая, постоянного тока |
| Служебная масса секции | 138 т (±4,14 т) |
| Нагрузка от колёсной пары на рельсы | 23,4 тс (226 кН) |
| Диаметр колёс по кругу катания | 1050 мм |
| Ширина кузова | 3080 мм |
| Длина секции по осям автосцепок | 16 969 мм |
| База секции / шкворневая база | 12 670 мм / 8600 мм |
| Конструкционная скорость | 100 км/ч (2ТЭ10УТ: 120 км/ч) |
| Скорость длительного режима | 24 км/ч |
Конструкция
По заводскому техническому описанию секции тепловоза ТЭ10У одинаковы по конструкции и допускают работу в односекционном, двухсекционном (2ТЭ10У) и трёхсекционном (3ТЭ10У) исполнении; секции соединяются автосцепкой СА-3. Каждая секция представляет собой шестиосный двухтележечный экипаж с главной рамой, кузовом и кабиной машиниста. Посередине кузова на общей раме установлены дизель-генератор 10Д100М и тяговый генератор, соединённые полужёсткой муфтой; дизель — вертикальный, двухтактный, десятицилиндровый.
Для расширения диапазона скоростей при полной мощности дизеля применены две ступени ослабления возбуждения тяговых электродвигателей — на 60 и 36%, а тепловоз оборудован комплексным противобоксовочным устройством, поддерживающим неизменность напряжения генератора при буксовании одной или нескольких колёсных пар.
Модификации: 3ТЭ10У, 2ТЭ10УТ, 2ТЭ10УП
3ТЭ10У — трёхсекционная модификация тепловоза 2ТЭ10У для вождения особо тяжёлых грузовых составов; построено 79 машин.
2ТЭ10УТ — грузопассажирская модификация, оснащённая редукторами с повышенным передаточным отношением, обеспечивающими конструкционную скорость 120 км/ч, и электропневматическим тормозом, который за счёт одновременного нажатия тормозных колодок по всей длине поезда делает торможение пассажирского состава более плавным и управляемым по сравнению с более ранними модификациями серии ТЭ10. Главное отличие этой модификации — именно редукторы, из-за чего 2ТЭ10УТ менее приспособлен для вождения тяжёлых грузовых поездов: например, на участке Шевченко — Помошная весовая норма для 2ТЭ10У составляет 4200 т, тогда как для 2ТЭ10УТ — только 2200 т. Первые серийные тепловозы 2ТЭ10УТ поступили в депо Воркута на участок Воркута — Сосногорск; всего было построено 99 машин этой модификации (последняя, 2ТЭ10УТ-0100, — в 1997 году).
2ТЭ10УП — промышленная модификация, выпущенная в 1991 году в количестве одного-двух экземпляров. Как и предшествующая серия 2ТЭ10М, тепловозы серии 2ТЭ10У впоследствии подвергались модернизации с установкой дизелей 5Д49 и переоборудованием в трёхсекционные машины с присвоением дополнительных индексов, например 2ТЭ10УТКО и 3ТЭ10УКО.
