Главная / Тепловозы / Тепловоз ТГ16М: технические характеристики, устройство и эксплуатация

22 АПР 2016 · ТЕПЛОВОЗЫ

Тепловоз ТГ16М: технические характеристики, устройство и эксплуатация

Тепловоз ТГ16М-001, CC BY-SA 4.0

Тепловоз ТГ16М — двухсекционный магистральный тепловоз с гидромеханической передачей, созданный для путей Сахалинского отделения Дальневосточной железной дороги с колеёй 1067 мм. Изготовитель — АО «Людиновский тепловозостроительный завод». Основные характеристики тепловоза ТГ16М: мощность по дизелям 2×1470 кВт (2×2000 л.с.), служебная масса 2×84 т, осевая формула 2(2-2), конструкционная скорость 100 км/ч, сила тяги при трогании 543,3 кН. Каждая секция способна работать как самостоятельный локомотив.

Назначение и условия работы

Тепловоз предназначен для путей колеи 1067 мм и конструктивно допускает переход на колею 1520 мм: для этого заменяют колёсные пары (они поставляются в комплекте), переставляют рычаги тормозной передачи и переустанавливают автосцепку по высоте. Климатическое исполнение У, категория 1 по ГОСТ 15150, температура окружающего воздуха от –50 до +40 °C. Рекомендуемый срок службы до списания — 40 лет.

Технические характеристики тепловоза ТГ16М

Параметр	Значение
Мощность по дизелям	2×1470 = 2940 кВт (2×2000 = 4000 л.с.)
Колея	1067 / 1520 мм
Служебная масса	2×84 = 168 т ±3 %
Осевая формула	2(2-2), 8 осей
Конструкционная скорость	100 км/ч
Скорость длительного режима	20 км/ч
Сила тяги при трогании	543,3 кН (55,44 тс)
Сила тяги длительного режима	345 кН (35,20 тс)
Статическая нагрузка от колёсной пары	205,8 кН (21 тс) ±3 %
Тип тяговой передачи	Гидромеханическая
Минимальный радиус кривых	100 м
КПД тепловоза	0,269–0,308 (от расчётной до конструкционной скорости)
Длина по осям автосцепок	2×17 750 = 35 500 мм
Высота автосцепки	880±20 мм (колея 1067 мм); 1060±20 мм (колея 1520 мм)
Диаметр колеса по кругу катания	1050 мм новое; 972 мм предельно изношенное
Запас топлива на секцию	не менее 4600 кг
Запас песка на секцию	не менее 1100 кг
Запас охлаждающей жидкости на секцию	не менее 1500 кг
Напряжение цепей управления и освещения	110 В
Автосцепка	СА-3 с поглощающим аппаратом класса Т2
Коэффициент технической готовности	не менее 0,95

Кузов и компоновка

Каждая секция имеет кузов вагонного типа с одной кабиной и четырьмя отсеками: переходной тамбур, машинное отделение, отделение модуля охлаждения и вспомогательный тамбур. Управление тепловозом возможно в одно лицо. По системе многих единиц из одной кабины можно управлять работой до четырёх секций. Модульная кабина изготовлена ООО «НПП РОСТ»: в ней три рабочих места (машинист, помощник и инструктор), кресла поворачиваются на 360°, стёкла имеют электрообогрев, установлены кондиционер, холодильник и микроволновая печь. В санитарно-бытовом модуле расположены туалет замкнутого типа и умывальник.

Дизель 12ДМ-21Л

На каждой секции установлен один дизель 12ДМ-21Л (12ЧН 21/21) Уральского дизель-моторного завода: четырёхтактный, 12 цилиндров, V-образный с углом развала 90°, с непосредственным впрыском, газотурбинным наддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха. Дизель крепится на шести амортизаторах Voith Turbo. Предпусковой подогреватель Webasto Thermo 350 имеет мощность 30 кВт. Система смазки дизеля циркуляционная под давлением с двумя маслозакачивающими агрегатами, полнопоточными фильтрами, водомасляным теплообменником и терморегулятором. Система охлаждения двухконтурная: основной контур и контур наддувочного воздуха; в основном контуре работают два центробежных насоса параллельно, в контуре наддува — один.

Параметр дизеля	Значение
Мощность	1470 кВт (2000 л.с.) при 1500 об/мин
Частота вращения на холостом ходу	610–630 об/мин
Расход топлива на холостом ходу	9,0–9,2 кг/ч
Масса сухая	не более 9470 кг
Регулятор частоты вращения и мощности	ЭРЧМ30Т4-02-01
Ресурс до первой переборки	22 000 ч (3 года)
Ресурс до капитального ремонта	70 000 ч (10 лет)
Топливо	дизельное по ГОСТ Р 52368 или ГОСТ 305
Основное масло	М-14ДМ
Охлаждающая жидкость	40 % воды (дистиллята) и 60 % Glysantin G48

Гидропередача Voith L530breU2

На каждой секции установлена гидропередача Voith Turbo L530breU2 с тремя гидротрансформаторами — пусковым и двумя маршевыми; переключение между ними происходит без разрыва потока мощности. Передача обеспечивает бесступенчатое изменение тяги, гидродинамическое торможение, противоюзную защиту и буксировку тепловоза в холодном состоянии без ограничения скорости. Управляет передачей электронный блок VTIC (Voith Turbo Integrated Control). Вращение передаётся карданными валами (длина 2410 мм) на осевые редукторы. Осевой редуктор понижающий, передаточное число 4,33, смазка принудительная.

Параметр гидропередачи	Значение
Входная мощность	1410 кВт (1918 л.с.)
Мощность на тягу	1270 кВт (1727 л.с.)
Частота вращения входного вала	1446 об/мин
Частота вращения выходного вала	2271 об/мин
Масса сухая	4680 кг
Количество масла	200 л
Максимальная скорость буксировки	90 км/ч
Ресурс до смены масла и фильтра	5000 ч
Ресурс до капитального ремонта	36 000 ч
Охлаждение масла	пластинчатый масляно-водяной теплообменник Voith, 432 кВт

Ходовая часть

Главная рама сварная; под ней расположены две двухосные тележки с одноступенчатым рессорным подвешиванием и шкворневым соединением с рамой. Конструкция тележки выполнена на базе бесчелюстной тележки ЛТЗ для четырёхосных тепловозов с гидропередачей. Тележки оснащены буксовыми поводками, реактивными тягами осевых редукторов и горизонтальными гидродемпферами. Привод групповой: каждая колёсная пара приводится от осевого редуктора через карданный вал.

Тормозное оборудование

Тепловоз оборудован автоматическим пневматическим и прямодействующим пневматическим локомотивным тормозом, гидродинамическим тормозом в гидропередаче и ручным стояночным тормозом. Ручной тормоз приводится штурвалом и удерживает тепловоз на уклоне не менее 30 ‰ при усилии на штурвале 350 Н.

Устройство	Тип (марка)
Кран машиниста	№ 395М-3-01
Вспомогательный кран	№ 215-1
Воздухораспределитель	№ 483А-01 на секцию
Тормозной цилиндр	ТЦР 10-75
Тормозные колодки	гребневые чугунные, 2 башмака на колесо
Компрессор	винтовой АКВ 5,25/1 ПУ2 с гидростатическим приводом, 5,25 м³/мин при 0,78 МПа
Главные резервуары	4×250 л на секцию, давление 0,735–0,883 МПа
Питательные резервуары	2×100 л
Предохранительные клапаны	1,0 МПа
Песочная система	4 бункера под рамой, 8 форсунок, автоматическая подача при экстренном торможении

Электрооборудование и системы безопасности

Пуск дизеля и питание цепей управления обеспечивает стартёр-генератор: стартёрная мощность 22 кВт, генераторная 50 кВт. Аккумуляторная батарея — никель-кадмиевая 92KL250PK (250 А·ч, 110 В, срок службы 12 лет) или свинцовая ZeMa400 (400 А·ч, 112 В). В состав оборудования входят микропроцессорная система управления и диагностики (МПСУиД), автоматическая локомотивная сигнализация (АЛС), автоматический гребнесмазыватель, электропневматический клапан ЭПК-153А-01, система пожарной сигнализации и пожаротушения, радиостанция РЛСМ-10-02.

Техническое обслуживание и ремонт

Вид ТО / ремонта	Периодичность
ТО-1	при смене локомотивных бригад
ТО-2	через 120 ч
ТР-1	через 50 000 км (6 месяцев)
ТР-2	через 300 000 км (3 года)
СР (средний ремонт)	через 1 000 000 км (10 лет)

Сравнение секции и тепловоза в целом

Параметр	Одна секция	Тепловоз (две секции)
Мощность по дизелю	1470 кВт (2000 л.с.)	2940 кВт (4000 л.с.)
Служебная масса	84 т	168 т
Длина по осям автосцепок	17 750 мм	35 500 мм
Осевая формула	2-2, 4 оси	2(2-2), 8 осей
Количество кабин	1	2
Запас топлива	не менее 4600 кг	не менее 9200 кг
Запас песка	не менее 1100 кг	не менее 2200 кг

Инструкции, распоряжения, краткие изложения и справочные материалы для локомотивных бригад — в базе знаний «ТехДок».

Новые инструкции, памятки и технические разборы — в сообществе «ТехДок» во ВКонтакте. Подписывайтесь, чтобы не пропускать новые материалы.