Тепловоз ТЭ33А – характеристики, история и модификации

Тепловоз ТЭ33А — односекционный шестиосный магистральный грузовой тепловоз американской компании GE Transportation на платформе Evolution Series (модель ES44ACi) для железных дорог колеи 1520 мм. Главные характеристики: дизель GEVO12 мощностью 3356 кВт, асинхронный тяговый привод по схеме AC–AC, осевая формула Co-Co, конструкционная скорость 120 км/ч, нагрузка на ось 23 тс. Основной эксплуатант — «Қазақстан темір жолы» (КТЖ). С 2009 года тепловоз собирают на Локомотивном заводе в Астане (ЛКЗ).

История создания тепловоза ТЭ33А

Контракт на поставку 310 тепловозов Evolution для Казахстана был подписан в 2006 году. Первые десять машин — ТЭ33А-0001…0010 — построила GE на заводе в Эри (Пенсильвания, США) в октябре–декабре 2008 года; в Казахстан они прибыли в январе 2009 года. Ещё пять машин (ТЭ33А-0012…0016) также собраны в Эри.

Завод ЛКЗ в Астане открыт 3 июля 2009 года как совместное предприятие КТЖ и «Трансмашхолдинга» (50 на 50). Первый казахстанский тепловоз ТЭ33А-0011 представлен 7 декабря 2009 года, серийная сборка на ЛКЗ идёт с машины ТЭ33А-0017 (2010 год). Проектная производительность завода — около 100 локомотивов в год; в мае 2012 года этот уровень был достигнут. В 2016–2017 годах GE выкупила долю КТЖ в предприятии, в декабре 2023 года Wabtec стала его единоличным владельцем.

Локализация производства

Доля местных компонентов росла поэтапно: 32 % (более 11 000 наименований деталей) в 2013 году и 52–53 % в 2014 году. По стоимости локализация в 2013 году составляла около 30 %. Рамы тележек ЛКЗ изготавливает со второй половины 2013 года. Завод Astana Diesel Service, заложенный 4 июля 2013 года и открытый в декабре 2014 года, рассчитан на выпуск до 200 двигателей GEVO12 в год — производство дизелей в Астане запланировано для тепловоза ТЭ33АТ.

Конструкция тепловоза ТЭ33А

В силовой установке работает четырёхтактный двенадцатицилиндровый V-образный дизель GEVO12 с электронным управлением топливоподачей, рабочим объёмом 27,7 л и мощностью 3356 кВт (около 4560 л.с.). Передача электрическая переменно-переменного тока (AC–AC): главный генератор вырабатывает переменный ток, инверторы питают асинхронные тяговые двигатели. Коллекторных узлов в тяговой цепи нет, что упрощает техническое обслуживание и повышает надёжность.

Экипажная часть выполнена на двух трёхосных тележках с индивидуальным тяговым двигателем на каждой оси. Колея 1520 мм, диаметр колёс 1250 мм, минимальный радиус проходимых кривых 125 м. Кузов с двумя кабинами управления. Диапазон рабочих температур платформы Evolution Series — от –50 до +50 °C.

Технические характеристики тепловоза ТЭ33А

Модификации тепловоза ТЭ33А

ТЭ33АС — сертифицированный вариант

Тепловоз ТЭ33АС создан для работы по российским нормам (буква «С» от слова «сертификация»). Прототип ТЭ33АС-0001 построен в 2013 году. Десять машин, собранных в 2013 году для эстонского заказчика E.R.S., в 2014 году были переделаны в ТЭ33АС-0002…0011: высота кабины увеличена на 150 мм, допуск РС ФЖТ получен в августе 2014 года. У КТЖ в парке 11 тепловозов ТЭ33АС. Отдельная линия ТЭ33АС «Тризуб» построена для «Укрзалізниці»: по рамочному соглашению от 23 февраля 2018 года в первой фазе поставлено 30 тепловозов (все к февралю 2019 года).

ТЭП33А — пассажирская версия

Тепловоз ТЭП33А — пассажирская версия с конструкционной скоростью 160 км/ч. Заказ на 110 единиц объявлен на InnoTrans в сентябре 2012 года. Испытания идут с 2014 года; тяговые двигатели мощностью 475 кВт поставляет компания Škoda Electric, комплекты изготавливает GE, сборка выполняется на ЛКЗ. К концу 2019 года по данным GE поставлено 20 ТЭП33А.

ТЭ33АТ — перспективная версия

Тепловоз ТЭ33АТ — новая версия для КТЖ с дизелем GEVO12 мощностью 3356 кВт, системой впрыска Common Rail и увеличенной нагрузкой на ось до 25 тс. В сентябре 2025 года объявлен контракт на 300 тепловозов в 2027–2036 годах общей стоимостью 4,2 млрд долларов; первый тепловоз ожидается к концу 2027 года. Планируемая доля локализации — 40 %.

Сравнение модификаций ТЭ33А

Эксплуатация и поставки тепловозов ТЭ33А

Основной эксплуатант — КТЖ: в октябре 2024 года в эксплуатации находилось около 451 тепловоза; на обслуживание 405 ранее поставленных локомотивов действует договор до 2058 года. Тепловозы ТЭ33А водят грузовые и пассажирские поезда, в том числе составы Talgo на Турксибе. Заявленная техническая готовность парка — до 95 %.

Преимущества платформы Evolution

Асинхронный привод AC–AC исключает коллекторные тяговые двигатели — самый обслуживаемый узел традиционных тепловозов, что снижает затраты на техническое обслуживание и повышает готовность парка. Электронное управление дизелем обеспечивает точное дозирование топлива на всех режимах. По оценкам railvolution, удельный расход топлива ТЭ33А на 35 % ниже, чем у двухсекционного 2ТЭ10. Диапазон рабочих температур от –50 до +50 °C позволяет использовать тепловоз в климатических условиях Казахстана без ограничений.

Сравнение дизель ТЭ33А, ТЭП33А и ТЭ33АТ

• Тепловоз ТГ16М — двухсекционный тепловоз для колеи 1067 мм
• Электровоз 2ЭС5 Скиф — грузовой электровоз переменного тока