Электропоезд «Финист» (ЭС104/ЭС105) — скоростной пассажирский электропоезд, который завод «Уральские локомотивы» (Верхняя Пышма, Свердловская область; входит в группу «Синара — Транспортные Машины») серийно выпускает с 2023 года как импортозамещённую платформу на смену «Ласточке» (Desiro RUS). Электропоезд строится в двух модификациях — ЭС104 (постоянный ток) и ЭС105 (двойного питания, постоянный/переменный ток) — и с конца 2023 года постепенно выходит на маршруты в разных регионах России.
История создания: новейшая разработка «Уральских локомотивов»
Разработка «Финиста» стала прямым следствием ухода из России немецкого концерна Siemens: его дочерняя структура до мая 2022 года обслуживала электропоезда «Ласточка» и поставляла для них силовую установку и систему управления — узлы, которые на момент введения санкций так и не были полностью локализованы. Завод «Уральские локомотивы», ранее выпускавший «Ласточки» по лицензии Siemens, разработал версию электропоезда с российским тяговым оборудованием и системой управления.
Первый электропоезд серии ЭС104 представили 10 июля 2023 года на выставке «Иннопром» в Екатеринбурге. В ноябре 2023 года завод получил сертификат соответствия на серийный выпуск ЭС104, после чего первые составы передали Свердловской железной дороге. 28 декабря 2023 года электропоезд отправился в первый коммерческий рейс по маршруту Екатеринбург — Каменск-Уральский.
Название «Финист» электропоезд получил по итогам народного голосования, которое РЖД провели на своём сайте в начале декабря 2023 года: помимо «Финиста» рассматривались варианты «Аметист», «Байкал», «Ирбис», «Ласка» и «Уралочка». В голосовании приняли участие более 40 000 человек, «Финист» набрал 23,4% голосов. Название продолжает традицию «птичьих» названий скоростных поездов РЖД: сказочная птица Финист — русский аналог Феникса, символ обновления и возрождения, — по аналогии с тем, как «Ласточка» «переродилась» из полностью импортного электропоезда в локализованный.
В 2024 году завод сертифицировал восьмивагонную версию ЭС104 для маршрутов с высокой интенсивностью пригородных перевозок. В 2025 году в эксплуатацию вышла двухсистемная модификация ЭС105. На 2026 год производитель анонсировал выпуск ЭС105 в комплектации «Премиум» для межрегиональных перевозок повышенной комфортности.
Назначение: пригородное и межрегиональное сообщение
«Финист» — электропоезд для городских, пригородных и межрегиональных пассажирских перевозок на железных дорогах колеи 1520 мм. Базовая модификация ЭС104 работает от контактной сети постоянного тока 3 кВ — как и «Ласточка», это ограничивает её маршруты линиями, электрифицированными постоянным током. Модификация ЭС105 — двойного питания (постоянный ток 3 кВ и переменный ток 25 кВ, 50 Гц), что снимает это ограничение и позволяет использовать электропоезд на маршрутах протяжённостью до 200 км независимо от системы электроснабжения участка.
Технические характеристики
Параметры электропоезда «Финист» по данным завода «Уральские локомотивы» (2026 год):
| Параметр | ЭС104 «Стандарт» | ЭС105 «Стандарт» | ЭС105 «Премиум» |
|---|---|---|---|
| Род тока | Постоянный | Постоянный / переменный | Постоянный / переменный |
| Напряжение на токоприёмнике | 3 кВ | 3 / 25 кВ | 3 / 25 кВ |
| Конструкционная скорость | 160 км/ч | 160 км/ч | 160 км/ч |
| Номинальная ширина колеи | 1520 мм | 1520 мм | 1520 мм |
| Среднее ускорение (до 60 км/ч), не менее | 0,7 м/с² | 0,7 м/с² | 0,7 м/с² |
| Основная составность | 5 вагонов | 5 вагонов | 5 вагонов |
| Варианты составности | от 4 до 12 вагонов | от 4 до 12 вагонов | от 4 до 12 вагонов |
| Максимальная нагрузка на ось | 19 т | 19,5 т | 19 т |
| Пассажировместимость (сидя / всего) | 416 / 1265 | 386 / 1267 | 311 / — |
| Класс пассажирских сидений | Стандарт | Стандарт | Турист / Бизнес |
Конструкция и оборудование
Кузов вагонов «Финиста» — цельнонесущая конструкция из экструдированного алюминиевого профиля, та же технология, что применяется у «Ласточки»/Desiro RUS. Лобовая часть головного вагона получила более наклонную, аэродинамическую форму по сравнению с «Ласточкой» — это главное внешнее отличие двух электропоездов.
Ключевое отличие «Финиста» от «Ласточки» — не в кузове, а в начинке: тяговое оборудование и система управления электропоезда российской разработки и производства. Тяговые двигатели — асинхронные; по данным отраслевых изданий, сертификаты на их серийный выпуск для платформы «Финист» в разное время получали несколько российских заводов, включая ПТФК «Завод транспортного электрооборудования» и предприятия группы «Русэлпром».
Тележки — модернизированные, с рессорным подвешиванием, автоматически регулирующим давление в зависимости от загрузки вагона; это позволило поднять максимальную нагрузку на ось до 19–19,5 т в зависимости от модификации (см. таблицу выше). По данным производителя, электропоезд на 99% состоит из отечественных комплектующих.
Салон и пассажирские сервисы
По сравнению с «Ласточкой» салон «Финиста» получил больше посадочных мест (в базовой пятивагонной комплектации ЭС104 — 416 против типовых показателей «Ласточки») и третий санузел вместо двух. Кресла расположены по схеме 3+2, у каждого — собственная USB-розетка для зарядки устройств, увеличен угол наклона спинки для более комфортных поездок на длинные расстояния; при этом спинки не откидываются и мест лицом друг к другу нет. Салон и кабина машиниста оснащены системой микроклимата и обеззараживания воздуха с индивидуальной регулировкой температуры по вагонам, а также системой видеонаблюдения. Электропоезд адаптирован для маломобильных пассажиров: предусмотрены места для инвалидных колясок и подъёмники; в ЭС105 дополнительно расширено пространство для маломобильных граждан, появились места для поездной бригады, велопарковка с креплениями для лыж и информационные табло повышенного разрешения.
Модификации ЭС104 и ЭС105 — отличия
- ЭС104 «Стандарт» — базовая серийная модификация, постоянный ток 3 кВ, в серии с 2023 года; с 2024 года доступна также в восьмивагонной составности для линий с высокой интенсивностью пригородных перевозок.
- ЭС105 «Стандарт» — двухсистемная модификация (постоянный / переменный ток), в эксплуатации с 2025 года; разработана с учётом опыта эксплуатации ЭС104 и двухсистемных «Ласточек» ЭС1П.
- ЭС105 «Премиум» — комплектация с классами сидений «Турист» и «Бизнес» для межрегиональных перевозок повышенной комфортности; выпуск анонсирован производителем на 2026 год.
Производитель также анонсировал перспективные модификации платформы — гибридный электропоезд с автономной тяговой батареей и городской электропоезд с ускорением до 1 м/с² для крупных городов.
Отличия от «Ласточки»: что нового
Главное отличие «Финиста» от «Ласточки» — не в конструкции кузова или ходовой части (обе платформы близки и строятся на одном заводе), а в локализации ключевых узлов: тягового оборудования и системы управления, которые у «Ласточки» в значительной части оставались импортными (Siemens) и после ухода концерна из России не могли в прежнем объёме обслуживаться и пополняться запчастями. У «Финиста» эти узлы — российской разработки и производства, что и было основной целью создания новой платформы.
Заметные внешние и салонные отличия: более наклонная аэродинамическая лобовая часть кабины, увеличенное число посадочных мест и санузлов, USB-розетки у каждого кресла, увеличенный угол наклона спинок. Модификация ЭС105 добавляет то, чего не было у серийных «Ласточек» постоянного тока, — питание от контактной сети как постоянного, так и переменного тока в одном электропоезде.
«Финист» не заменяет уже выпущенные «Ласточки» одномоментно: по оценке отраслевых экспертов, ресурс существующего парка «Ласточек» рассчитан на десятилетия эксплуатации, поэтому новые «Финисты» в первую очередь пополняют парк на новых маршрутах, а не массово вытесняют предшественника.
Маршруты эксплуатации
Первый маршрут «Финиста» — Екатеринбург — Каменск-Уральский на Свердловской железной дороге (с 28 декабря 2023 года). В 2024 году электропоезда вышли на маршруты в Пермском крае (кольцевой маршрут в Перми — с 8 июля 2024 года, затем Краснокамское направление и линия до Кизела) и в Челябинскую область.
Фото: Георгий Долгопский (CC BY 4.0)
По состоянию на январь 2026 года, по комментарию группы «Синара», электропоезда «Финист» регулярно перевозят пассажиров на пригородных и межрегиональных маршрутах Ленинградской, Оренбургской, Омской, Курганской, Тюменской, Челябинской областей, Пермского края и Республики Башкортостан, а также на части пригородных маршрутов Свердловской области (в частности, от Екатеринбурга до Карпинска, Качканара и Бокситов).
В апреле 2026 года РЖД сообщили о поставке в течение 2026 года ещё 11 составов «Финист» (58 вагонов: 10 пятивагонных и 1 восьмивагонный, из них 5 составов серии ЭС104 и 6 — двухсистемных ЭС105) в Краснодарский край, Республику Башкортостан, Санкт-Петербург и Ленинградскую область, а также в Свердловскую область. В Краснодарском крае электропоезда выйдут на маршруты Горячий Ключ — Туапсе — аэропорт Сочи, Краснодар — Анапа и Краснодар — Армавир — Белореченская; в Башкортостане — Уфа — Кандры, Уфа — Белорецк и межрегиональный маршрут Уфа — Магнитогорск.
Ещё один регион, куда придёт «Финист», — Нижегородская область: по словам начальника Горьковской железной дороги, электропоезд предварительно ожидается на маршруте Нижний Новгород — Ужовка — Большое Болдино в течение 2026 года, точная дата запуска пока не называется. Всего за 2023–2025 годы РЖД получила от завода 49 электропоездов «Финист» (46 серии ЭС104 и 3 двухсистемных ЭС105) — они уже работают в девяти регионах России.
Список маршрутов меняется по мере поставки новых электропоездов и сезонных корректировок расписания — например, зимой 2026 года часть свердловских маршрутов временно переводили на другой подвижной состав на время сервисного обслуживания.
