Электропоезд ЭШ2 «Евразия» — технические характеристики и устройство

Электропоезд ЭШ2 «Евразия» — серия двухэтажных пригородных и региональных электропоездов семейства Stadler KISS, выпущенных швейцарской компанией Stadler Rail для железных дорог колеи 1520 мм с питанием постоянным током 3 кВ. Первые составы изготовлены в 2014 году на заводе Stadler Altenrhein AG (Швейцария), последующие — на заводе Stadler в Фаниполе (Беларусь). Электропоезд ЭШ2 эксплуатируется в России (оператор Аэроэкспресс), Азербайджане и Грузии. Конструкционная скорость — 160 км/ч, вместимость шестивагонного состава — 700 сидячих мест.

Технические характеристики электропоезда ЭШ2

История создания электропоезда ЭШ2 «Евразия»

В 2011 году компания Аэроэкспресс объявила тендер на закупку двухэтажных электропоездов для обслуживания аэроэкспресс-маршрутов из московских вокзалов в аэропорты. В тендере участвовали семь ведущих мировых производителей; во второй этап вышли Siemens, Alstom, Škoda Transportation и Stadler Rail. Победителем стала швейцарская компания Stadler Rail AG.

В мае 2013 года Аэроэкспресс заключил с Stadler контракт на 25 двухэтажных электропоездов семейства KISS — 16 четырёхвагонных и 9 шестивагонных — общей стоимостью 385,31 млн евро. Первые три состава предусматривалось собрать на заводе Stadler Altenrhein AG в Швейцарии, остальные 22 — на новом заводе в Фаниполе (Беларусь).

В августе 2014 года в Альтенрейне был выпущен первый состав ЭШ2-001, в ноябре он прибыл в депо им. Ильича в Москве. Валютный кризис конца 2014 года и двукратное падение курса рубля привели к тому, что Аэроэкспресс не смог оплатить часть заказа. Часть составов была перепродана: в мае 2015 года — Азербайджанским железным дорогам (5 четырёхвагонных составов за ~70 млн евро), в 2016 году — Грузинской железной дороге (4 четырёхвагонных состава за 40 млн евро). В 2016 году контракт с Аэроэкспрессом был пересмотрен: объём сокращён до 11 составов на сумму 183,9 млн евро. По состоянию на начало 2020 года построено 24 состава и 114 вагонов.

Конструкция и технические особенности

Электропоезд ЭШ2 относится к семейству Stadler KISS (нем. Komfortabler Innovativer Spurtstarker S-Bahn-Zug — «комфортабельный инновационный скоростной городской поезд»). По сравнению с базовой европейской версией KISS габариты вагонов увеличены под российский стандарт: ширина — на 600 мм (до 3400 мм), высота — на 740 мм (до 5240 мм).

Кузова вагонов изготовлены из алюминия, что снижает массу состава. Между вагонами устроены герметичные переходы «гармошка». Головные вагоны оснащены автосцепками Шарфенберга, допускающими работу по системе многих единиц (до трёх поездов в составе). Токоприёмники расположены на крышах головных вагонов.

Составность — шестивагонная (Пг+Мп+Пп+Пп+Мп+Пг) или четырёхвагонная (Пг+Мп+МПп+Пг). Каждый вагон опирается на две двухосные тележки. В четырёхвагонном поезде тяговые тележки имеются только у вагона МПп — три моторные тележки. В шестивагонном — четыре моторные тележки (по две у каждого из двух вагонов Мп).

Пассажирский салон двухуровневый: высота пола входного отсека — 1285 мм, нижнего уровня — 685 мм, верхнего уровня — 2974 мм. Входные двери двухстворчатые прислонно-сдвижные, рассчитаны на высокие платформы (760 мм). Один головной вагон имеет 84 места 1-го (бизнес) класса и 4 места 2-го класса, второй — 112 мест 2-го класса и 8 откидных мест. Кресла 1-го класса расположены по схеме 2+2, 2-го — по схеме 2+3.

Тяговые электродвигатели асинхронные, с опорно-рамным подвешиванием. На вагон Мп установлено 4 ТЭД мощностью 650 кВт (длительная — 400 кВт) каждый, на вагон МПп — 2 ТЭД. Электрическое торможение — рекуперативно-реостатное. Система безопасности — БЛОК.

Эксплуатация электропоезда ЭШ2

Россия. Электропоезда ЭШ2 принадлежат оператору Аэроэкспресс и приписаны к депо им. Ильича (ст. Москва-Бутырская). 27 октября 2017 года состав ЭШ2-024 открыл регулярное движение по маршруту Москва-Пассажирская-Киевская — аэропорт Внуково. С 22 ноября 2017 года ЭШ2 вышли на Павелецкое направление (Москва-Павелецкая — Домодедово). С ноября 2019 года поезда задействованы на Белорусско-Савёловском диаметре (Одинцово — Шереметьево). Последний из 11 российских составов (ЭШ2-001) введён в регулярную эксплуатацию в июне 2018 года. С 1 августа 2024 года маршрут Внуково передан оператору ЦППК.

Азербайджан. Девять четырёхвагонных составов серии EŞ2 (номера 003, 008, 009, 015–020) приписаны к депо Баку-Пассажирская и курсируют на маршруте Баку — Сумгаит (42 км) с остановками Баладжары и Хырдалан. Первые два поезда начали перевозки в июне 2015 года во время Европейских игр. В 2019 году закуплены ещё четыре состава.

Грузия. Четыре четырёхвагонных состава серии GRS (номера 011–014) приписаны к депо Тбилиси-Пассажирская и используются на маршруте Тбилиси — Батуми. Грузинская железная дорога приобрела их в 2016 году за 40 млн евро. Пассажирская эксплуатация начата в июле 2016 года.

Электропоезд ЭШ2 в сравнении с аналогами

Читайте также

• Электропоезд ЭС2Г «Ласточка»
• Электропоезд ЭД4М
• Электропоезд ЭП2Д — технические характеристики и устройство
• Электропоезд ЭР22 – характеристики, история, модификации