Электровоз ВЛ60 — советский шестиосный грузовой электровоз переменного тока 25 кВ 50 Гц. Он стал первым серийным советским локомотивом для однофазной системы электрификации и положил начало широкому распространению переменного тока на железных дорогах СССР. Грузовая модификация ВЛ60К и пассажирская ВЛ60П/К выпускались Новочеркасским электровозостроительным заводом (НЭВЗ) с 1959 по 1967 год.
История создания электровоза ВЛ60
В конце 1950-х годов в СССР началась масштабная электрификация железных дорог на переменном токе 25 кВ 50 Гц — системе, технически более экономичной по сравнению с постоянным током 3 кВ. Для новых линий требовался серийный грузовой электровоз. Им стал ВЛ60, разработанный на НЭВЗе и принятый к серийному выпуску в 1959 году.
Первые выпуски ВЛ60 были оснащены ртутными выпрямителями — игнитронами, преобразовывавшими переменный ток контактной сети в постоянный для питания тяговых двигателей. До 1965 года игнитроны являлись стандартным решением, после чего их заменили более надёжными кремниевыми выпрямителями. Параллельно, с 1962 года, выпускалась пассажирская модификация ВЛ60П/К с изменённым передаточным числом зубчатой передачи для достижения более высокой скорости. Выпуск обеих модификаций завершился в 1965–1967 годах.
Электровозы ВЛ60К и ВЛ60П/К рассчитаны на работу при напряжении в контактной сети от 19 до 29 кВ и при температуре окружающего воздуха от −50 до +40 °C. Конструкция предусматривает работу по системе многих единиц: два локомотива с однотипными электрическими схемами управляются из одной кабины.
Технические характеристики электровоза ВЛ60
ВЛ60К — грузовой электровоз с осевой формулой 3о–3о (Co–Co). Два несочленённых трёхосных кузова опираются на тележки с опорно-осевым подвешиванием тяговых двигателей. На каждой тележке установлены три двигателя НБ-412К с зубчатой передачей.
Источник данных: Дубровский З.М., Лорман Л.М. Электровозы ВЛ60К и ВЛ60П/К. М.: Транспорт, 1993.
| Параметр | ВЛ60К (грузовой) | ВЛ60П/К (пассажирский) |
|---|---|---|
| Осевая формула | 3о–3о | 3о–3о |
| Напряжение в сети | 25 кВ, 50 Гц | 25 кВ, 50 Гц |
| Мощность часового режима | 4 590 кВт | 4 590 кВт |
| Мощность длительного режима | 4 070 кВт | 4 070 кВт |
| Сила тяги часового режима | 312 кН (31 860 кгс) | 223 кН (22 760 кгс) |
| Скорость часового режима | 52,0 км/ч | 72,8 км/ч |
| Скорость длительного режима | 55,6 км/ч | 77,8 км/ч |
| Конструкционная скорость | 100 км/ч | 100 км/ч |
| КПД (длительный режим) | 84% | 84% |
| Сцепной вес | 138 тс | 138 тс |
| Нагрузка от оси на рельсы | 23 тс | 23 тс |
| Тяговые двигатели | НБ-412К × 6 | НБ-412К × 6 |
| Передаточное число | 88:23 (3,826) | 82:30 (2,733) |
| Длина по осям автосцепки | 20 800 мм | 20 800 мм |
| Диаметр колеса | 1 250 мм | 1 250 мм |
| Мин. радиус кривых | 125 м | 125 м |
| Годы выпуска | 1959–1967 | 1962–1965 |
Конструкция
Механическая часть состоит из двух несочленённых трёхосных тележек. Тележка — с литой рамой, осевая формула 3о. Основные узлы: рама, три колёсные пары с буксами, зубчатая передача, рессорное подвешивание с листовыми рессорами и пружинами, рычажно-тормозная система, три тяговых двигателя НБ-412К с опорно-осевым подвешиванием. Диаметр колеса — 1 250 мм.
Кузов опирается на тележки через центральные маятниковые опоры и четыре боковые пружинные опоры на каждой тележке. Рессорное подвешивание двухступенчатое: первая ступень — листовые рессоры, вторая ступень — центральные и боковые опоры. Буксовые узлы бесчелюстные, с цилиндрическими двухрядными подшипниками качения.
Преобразование переменного тока в постоянный осуществляется кремниевыми выпрямителями (на модернизированных машинах с 1965 года). Тяговые двигатели НБ-412К — коллекторные, постоянного тока, с последовательным и параллельным включением. Электровоз оборудован реостатным и рекуперативным торможением.
Сравнение ВЛ60К с аналогами
| Параметр | ВЛ60К | ВЛ80К | ВЛ65 |
|---|---|---|---|
| Осевая формула | 3о–3о | 3о–3о | 3о–3о |
| Напряжение | 25 кВ 50 Гц | 25 кВ 50 Гц | 25 кВ 50 Гц |
| Мощность (длительная) | 4 070 кВт | 5 360 кВт | 5 000 кВт |
| Конструкционная скорость | 100 км/ч | 110 км/ч | 110 км/ч |
| Масса | 138 тс | 184 тс | 138 тс |
| Годы выпуска | 1959–1967 | 1963–н.в. | 1992–2000 |
Читайте также
Инструкции, распоряжения, краткие изложения и справочные материалы для локомотивных бригад — в базе знаний «ТехДок».
Новые инструкции, памятки и технические разборы — в сообществе «ТехДок» во ВКонтакте. Подписывайтесь, чтобы не пропускать новые материалы.
