• 22 февраля 1:04
    Автор: admin Комментариев нет
    Электропоезд ЭП3Д

    Электропоезд ЭП3Д

    С 2015 года в Демиховском машиностроительном заводе проектировался новый пригородный электропоезд, на базе выпускаемой модели ЭД9Э 0028-0032. Модель имела обозначение ЭП3Д, при конструировании инженеры завода учли новые изменения систем безопасности пассажиров электропоездов, согласно требованиям стран Таможенного союза, относящихся ко всем пассажирским мотор-вагонным поездам выпущенным после 16.08.2016 года. Также была предусмотрена схема формирования укороченных составов из двух или трех вагонов.  

    Рубрики: Электропоезда ЧИТАТЬ КОММЕНТЫ
  • 7 февраля 9:11
    Автор: admin Комментариев нет
    Тепловоз 2ТЭ25КМ

    Тепловоз 2ТЭ25КМ

    В 2015 году на Брянском машиностроительном заводе начат серийный выпуск магистральных тепловозов нового поколения под именем 2ТЭ25КМ. Прародители данной серии выпускались в Украине на Луганском тепловозостроительном заводе под сериями 2ТЭ116 и 2ТЭ116У. После распада СССР Россия активно продолжала закупать тепловозы Луганского завода. Уже в то время Министерство путей сообщения планировали начать постройку отечественных магистральных тепловозов.

    Рубрики: Тепловозы ЧИТАТЬ КОММЕНТЫ
  • 2 февраля 9:26
    Автор: admin Комментариев нет
    Безопасный локомотивный объединенный комплекс БЛОК

    структурная схема комплекса БЛОК

    Вопрос обеспечения безопасного движения является ключевым на железнодорожном транспорте. Для его решения конструкторами были созданы различные локомотивные устройства безопасности. Уже 40 лет назад на железных дорогах СССР стали массово устанавливаться автоматическая локомотивная сигнализация (АЛС) и другие приборы безопасности. В 90-е и 2000-е годы в России началось внедрение первых комплексных систем безопасности (КЛУБ, КЛУБ-У и др.) что позволило совершить качественный скачок в безопасном управлении поездами.

    Рубрики: Оборудование локомотивов ЧИТАТЬ КОММЕНТЫ
  • 25 января 8:59
    Автор: admin Комментариев нет
    Поглощающий аппарат 73ZW Поглощающие аппараты подвижного состава

    Поглощающие аппараты применяются для обеспечения частичного смягчения удара, снижения разрывных усилий, возникающих в торцевой балке, в месте сочленения автосцепного устройства и хребтовой рамы кузова. Эффективность их работы осуществлена посредством образования в механизме аппарата противодействующих сил сопротивления, а также изменения и распределения энергии соударения в другие виды кинетических сил.

    Рубрики: Оборудование локомотивов ЧИТАТЬ КОММЕНТЫ
  • 21 января 2:57
    Автор: admin Комментариев нет
    Электровоз ВЛ8

    Электровоз ВЛ8

    В послевоенный период, в связи с увеличением объема железнодорожных перевозок по сети дорог СССР, стояла необходимость в создании нового перспективного мощного электровоза. Разработка данного локомотива под номенклатурой H8 проводилась в 1952 году на Новочеркасском электровозостроительном заводе, где весной 1953 года был произведен опытный образец, имеющий маркировку H8-001. Цифра 8 в названии соответствовала количеству осей локомотива.

    Рубрики: Электровозы ЧИТАТЬ КОММЕНТЫ
  • 27 декабря 2:09
    Автор: admin Комментариев нет
    Электровоз ВЛ23

    Электровоз ВЛ23

    Электровоз ВЛ23 разработан в 1954 году на Новочеркасском электровозостроительном заводе. Предназначался для эксплуатации на электрифицированных участках магистральных дорог СССР. Полная экипировочная масса электровоза с загруженными песком бункерами составляла 138 тонн.

    Рубрики: Электровозы ЧИТАТЬ КОММЕНТЫ
  • 9 декабря 7:50
    Автор: admin Комментариев нет
    Главный выключатель ВОВ-25-4М: Назначение, устройство и ремонт

     

    главный выключатель ВОВ-25-4М

    Главный выключатель или ГВ служит для оперативного или аварийного отключения электрооборудования при срабатывании аппаратов защиты. Время срабатывания составляет 0,04-0,06 с, что обеспечивает своевременную защиту оборудования электровоза в аварийных режимах.

    Рубрики: Оборудование локомотивов ЧИТАТЬ КОММЕНТЫ